随着旧的一批新能源汽车不断进入二手车领域,其保值能力之差,成为无数准备置换新能源汽车的车主头痛不已的问题。通常来说,传统燃油车折价率为:第一年15%;第二年25%;第三年32%至35%,三年综合折价率在30%左右。而新能源汽车由于评估体系没有标准,缺乏相应的定价机制,导致在二手车市场可谓谈“新能源”色变,例如二手车商不敢收、二手车主不敢卖、随意压价等行为,致使本就缺乏活力的新能源二手车市场更是跌破冰点,自然对新车端的潜在消费者也造车了一定的购车阻碍。
核心提示:中国汽车融资租赁市场尚有巨大的空间亟待挖掘。但鲜有人意识到这个市场的挖掘难度,现实冲击之下,有人选择坚守,亦有人无奈转型。这个冬天,汽车融资租赁市场的“玩家“还好吗?“颠覆者”之重是啥?
当前,汽车金融风控存在以下的风险敞口,即身份伪造、中介欺诈、身份置用、虚假购车、团伙欺诈、骗车二抵以及非本人用车等等,汽车金融的核心是风险控制。
步入2018年,受关税政策不稳定等因素影响,汽车市场出现较大波动,根据国家统计局公布的数据,10月份社会消费品零售总额汽车类3,254亿元,同比下滑6.4%,全年汽车类零售总额首次进入负增长。同时新车降价促销使二手车市场受到一定程度的冲击,二手车销量同比增长减缓。
2018年11月30日,由最高人民法院第五巡回法庭审理的原告杨某某诉被告贵州某汽车销售服务有限公司买卖合同“欺诈”纠纷案件作出二审终审判决:撤销贵州省高级人民法院一审认定被告构成“欺诈”判令被告向原告退还购车款并三倍赔偿1650万元的一审判决;认定被告行为不构成“欺诈”,从侵害消费者知情权的角度酌定被告赔偿原告11万元,原告负担该案一审、二审的绝大部分诉讼费用合计30余万元。至此,这起在汽车业内乃至社会上引起巨大反响的号称“史上最贵退一赔三案”终于尘埃落定、落下帷幕。
作为典型的资金密集型企业,“钱”正成为汽车产业中最揪心的事情。20多年以来的车市首次负增长使得汽车行业整体利润下滑,并产生骨牌效应,全行业面临前所未有的压力。
新车销售在中国汽车行业牵一发动全身,其任何风吹草动都会直接影响到整个汽车行业,包括产品品质、厂商关系、供应链体系、企业高层任免等。
2018年12月3日,中国汽车流通协会发布11月份“汽车消费指数”:2018年11月汽车消费指数为85.4,预计12月份销量相较11月份有所上升,但相比往年,消费者购车需求依旧不旺盛,市场仍不景气。
2015年,汽车之家率先将社会网络分析的方法应用在汽车市场研究领域,创造了的“市场竞争格局图”这一分析工具,通过大数据的可视化来描述乘用车市场的整体格局和竞争态势。由于中国乘用车市场竞争格局图的车型分布像极了星空,甚至还有一条“银河”,并且随着时间的推移、市场的发展产生布局的变化,因此被形象的称为“星移图”。
王某先后与多家汽车租赁公司签订了租赁汽车协议,交纳了租金,取得小车使用权后,王某通过更换小车牌照,伪造机动车登记证书、行驶证等相关证据,伪造身份证等方式将车分别抵押给他人,得到抵押所得款项后用于个人挥霍和归还部分借款。