2018车企业绩预告：上汽持续增长，江淮由盈转亏

1月30日晚，多家汽车行业上市公司发布了2018年度业务预告，蓝鲸汽车记者梳理发现，在整个行业中，仍有逆势保持增长的强势企业，同时也有竞争力严重下降走向边缘的企业。

由于销量下滑、成本增加，车企在过去一年中承受了10年难遇的压力，尽管使出浑身解数，也难逃利润下滑的现实，2018年汽车整车行业平均净利润增长率为-5.38%，多家车企利润大跌，甚至出现由盈转亏的局面。

上汽东风净利逆势增长

上汽集团（SH600104）速来有车市印钞机的称号，该公司净利润连续多年居汽车行业榜首。在车企普遍遭遇寒冬时，上汽集团的销量并未受到太大影响，2018年整车销量达到705.17万辆，同比增长1.75%，预计2018年归属于上市公司股东的净利润为360亿元，与上年同期相比，将增加约 16 亿元，同比增加 4.6%左右。

与上汽集团一样在2018年净利润增长的是北汽新能源和东风汽车。

据北汽蓝谷（SH600733）发布的业绩预告显示，公司预计2018年1-12月归属上市公司股东的净利润1.39亿至1.64亿，同比变动134.68%至176.76%。

2018年下半年，北汽新能源资产注入北汽蓝谷，令其完成重大资产重组，主营业务由房地产开发与销售转变为新能源汽车与核心零部件的研发、生产、销售和服务，公司资产规模和业务规模大幅提升。在过去业绩基数小的基础上，2018年呈现翻倍增长。

东风汽车（SH600006）预计2018年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期2亿元相比，将增加3.45亿元到3.8亿元，同比增加171%到189%。

合资企业雪崩致长安利润下跌九成

同样作为集团整体上市的公司，长安汽车（SZ000625）在2018年的表现与上述二者相差甚远。

日前长安汽车发布的2018年度业绩预告显示，预计2018年全年实现归属于上市公司股东的净利润为5亿元至7.5亿元，同比下降92.99%至89.49%。

长安汽车表示，公司整体业绩下滑，主要原因是来源于合营企业的投资收益减少。根据往年的年报显示，长安汽车的净利润主要来自对长期股权投资的合营企业和联营企业的投资收益，2017年长安汽车获得的投资收益为68.55亿元，2016年投资收益为95.64亿元。其中，长安福特占长安汽车的投资收益比重最大，2017年长安汽车从长安福特获得的投资收益高达60.39亿元，而2016年公司获得的投资收益同样高达90.29亿元。

作为长安汽车主要利润奶牛的福特品牌，其销量从去年开始疲软，今年更是惨淡。根据官方数据显示：2018年全年，长安汽车累计销量213.78万辆，同比下滑25.58%。其中，长安福特2018年累计销售37.7万辆，同比下滑54.3%；长安马自达2018年累计销售16.6万辆，同比下滑13.4%。长安铃木更是由于长期亏损，以日方合作伙伴退出中国市场告终。

小康股份（SH601127）在2018年净利润下跌也接近90%。昨晚该公司发布的公告显示，预计2018年1-12月归属上市公司股东的净利润8000.00万至1.30亿，同比变动-88.96%至-82.06%。对于净利润大幅变化的原因，小康股份解释称，由于公司智能电动车业务处于投入期且投入较大，导致当期费用增加所致。2018年，因公司智能电动车板块费用增加，减少归属于上市公司股东的净利润81211万元到85411万元，同比增加了43810万元到48010万元。同时，受到外部环境影响，2018年汽车行业销售同比下降。

江淮海马为新势力代工仍难挽亏损

江淮汽车（SH600418）2018年业绩仍急转直下，预计2018年全年净利润将亏损高达7.7亿元，而在2017年该公司的净利润还达到4.3亿元。

对于业绩预亏的主要原因，江淮汽车表示，受行业不景气影响，2018 年公司销售整车及底盘 46.24万台，同比下降 9.48%，其中乘用车、客车销量下滑明显，公司整体盈利能力下降；其次，因应收账款、存货、专用模具、专有技术等因素计提的资产减值准备较上年同期增加 4 亿元左右。

此外，公司部分合营企业项目正处于费用投入阶段，投资收益较上年同期减少 3.5 亿元左右；以及公司研发费用同比增加等因素。

海马汽车（SZ000572）同样预计2018年将出现亏损。昨晚该公司发布的业绩预告显示，公司预计2018年1-12月归属上市公司股东的净利润-18.00亿至-12.00亿，同比变动-81.02%至-20.68%。

海马汽车在2018年产销量同比出现大幅下降，下降幅度超过50%——乘用车、SUV以及MPV累计生产60261辆，同比减少55.24%，销量则为67570辆，同比下降51.88%。

除了销量下降的因素外，在面对国六排放法规实施，新能源汽车补贴等政策对海马汽车也产生影响。此外，海马汽车表示，公司实施品类战略，对产品研发项目进一步聚焦，决定对部分在研产品终止研发。该部分在研项目原预计达到可使用状态后转为无形资产的金额转入费用化归集。（蓝鲸汽车 万雪飞）

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